做无效的动作所耗掉的油是百分之百浪费掉的，要根据施工场地的情况设计好施工方法，不要做多余的旋转，装车要尽量在前面取土，尽量避免旋转到后门去取土，挖掘机所处的高度要合适，不要把土重复挖来挖去。防止重载失压，有时候挖掘的过重，导致无法进行操作，平均每天失压5分钟，每月就有一小时！每年十二小时！失压状态浪费油品是非常严重的，差不多一年下来也要浪费上千升，好几千块钱就这样没了！所以，不要性急，量力而为，避免重载失压。将发动机油门置于经济档位置，固然降低发动机转速会影响作业量，但却能大幅度降低燃耗，提高燃耗效率。尽量采用分段挖掘的方式。分为上中下三层挖掘，要是一把从低挖到顶，首先是作用范围加大了，其次挖掘机的动力以为范围的加大降低了，减少了工作效率，这要费不少油。在进行挖沟作业的时候，先挖挖掘沟槽的两侧，再挖掘中间部分。这样挖中间是能省不少事儿，还省劲。即便是在空转，照样会有油在轮回并耗费燃料。假设1台20吨的挖掘机，1天10小时的工作中有1小时是在空转，那么，每天就浪费掉燃油约20升左右的燃料。
所以，在日常装车或者挖掘进程中，半途可以较长工夫停机的时分，尽量不要开着机器怠速“等候”。斗杆从远侧45度至内侧30度的角度。因挖掘深度而稍有差异，但大致在该范围内操作大臂及铲斗，而不应该操作至油缸的行程末端。
当铲斗油缸和连杆、斗杆油缸和斗杆都成90度时，每个油缸推动挖掘机的力量最大。一开始挖掘时，不要把斗杆伸至最大作用范围，从80%左右开始效果最好。减小在向自卸车装载时的盘旋角度可以缩短作业周期，添加单元工夫内的作业量，然后提高燃耗效率。这也是最有用的一种省油方法。减小回旋角度，也就是缩短作业周期，这个有一定经验的老师傅都知道，装车的时候可以提升效率，毕竟按车算钱啊，这样的话还能省油，岂非一举两得？从细节做起，油耗不再是问题！开启省油模式，希望对大家有帮助哦！
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